Пак въпроси за боксера

[mordohy]

Здравейте,понеже имам едно въпросче за боксера реших да пиша тук , дано не обидя никой.Значи колата ми е 146 1.6 боксер.Колата придърпва доста дразнещо в ниските предимно студена топла не го прави ....Според вас какво може да е? Съединителя отпада като вариант , защо преди 2 години е сменян и все си придърпва.Свещи съм сменял няколко комплекта Бош и сега съм с беру ами не е и от тях, защото със всичките комплекти се е държи еднакво, кабели не съм сменял, но колата работи перфектно като загрее , пробвал съм ги в тъмното от никъде не хвърлят искри ... Горивния филтър също е сменен скоро...Та да попитам вашите боксери придърпват ли или не ? Аз все мисля дали не е от дюзите , но пък студена и топла върви прекрасно във високите и не прекъсва ... аз си мисля да не е някой О-пръстен на някоя дюза и студена от там да взима въздух?
Благодаря предварително!

Въпросът е дъвкан доста пъти, но от личният ми опит, на първо място с около 85% са свещите. Голям луфт между електродите, нещо което не е модерно вече да се гледа. В тая графа ще сложа и още един подобен проблем, на който никой не обръща внимание. Искрата е слаба. Получава се от лош ток. Причината най-вече е от главното реле или от повишена консумация на ток в паралелните вериги. Например от клапана за бензинови пари. При мене на първата беше така и даже бях сложил допълнително реле, което захранваше само бобините. Да вметна, че всички, които говорят за проблем със свещите Голден Лоджи 25Н са с този проблем. Проблемът се "диагностицира" с два чифта кабели. Всеки чифт има по два кабела 1.5 мм с по една мъжка кабелна обувка . Махат се двете релета и с тях се подава ток директно от акумулатора на клеми 87 на главните релета. В повечето случаи има поразителен ефект. След това е лесно да се открие проблема.
Следващият заподозрян е датчикът за температура на охлаждащата течност. До сега такъв повреден съм виждал само след удар с чук.
Следва нисък дебит на бензина.Разбирай запушен филтър или скапана помпа. Дебитът да не се бърка с налягане, защото налягане може да има, но като заработи моторът, поради липса на дебит спада и налягането и сместа става бедна, а компа пощурява.
Това е моят опит.
Аз наблягам първо повече на хеви метъла, а после на електрониката. Там Ванката го е изписал много изчерпателно.

[ivan dimitrov]

Първо - показанията на ламдата не са важни при студен двигател, защото са неверни и компа не ги взима предвид. Второ - да не се окаже че търсим телето под камилата(след като миналата година го изядохме на стекове). В 145/6 боксерът е много чувствителен към отварянето на дроселът. В момента на отварянето се усеща рязко придърпване на първа скорост. Тия коли не могат да се движат с много ниска скорост без да се ползва полусъединител. Малко е тъпо, но....
Особено осезаемо е ако тръгнем при студен мотор, когато оборотите не са 800 а по вече. Това е в случай че колегата се оплаква от придърпване(както пише). Ако иде реч за неравномерна работа на минимални обороти - това е "друга бира".

[mordohy]

Първо - показанията на ламдата не са важни при студен двигател, защото са неверни и компа не ги взима предвид. Второ - да не се окаже че търсим телето под камилата(след като миналата година го изядохме на стекове). В 145/6 боксерът е много чувствителен към отварянето на дроселът. В момента на отварянето се усеща рязко придърпване на първа скорост. Тия коли не могат да се движат с много ниска скорост без да се ползва полусъединител. Малко е тъпо, но....
Особено осезаемо е ако тръгнем при студен мотор, когато оборотите не са 800 а по вече. Това е в случай че колегата се оплаква от придърпване(както пише). Ако иде реч за неравномерна работа на минимални обороти - това е "друга бира".

Все забравям, че говорим за 145. Там ТПС-а е фиксиран и не подлежи на реглаж. Това не е така при 33-ка и тоя ефект се коригира. Обаче пак си провери свещите и токовете!!!
Ламбда сонда не работи при студен мотор. Компа не се съобразява нея. Тя се включва в схемата от датчика за температура на охлаждащата течност.

[alfatal]

Благодаря на всички за подробните отговори! Значи реших да купя нов темп. датчик, той е евтин и не ми пречи да пробвам. А за разстоянието на електродите уж го смалих, но ме е страх да не го направя прекалено малко. И аз донякъде се съмнявам в тоците, защото колата хич не е млада.Сега тази седмица съм малко зает, но като се освободя ще я подхващам и ще напиша какво се е случило.

[Sarge]

Напълно подкрепям мненията колегата да си види токовете, последно една от двойните бубини ми направи такава мизерия да се предаде бавно единия и извод което доведе до осезаемо придърпване като се отнеме газта, докато в обороти на 3 цилиндъра се усеща лека загуба на мощност ако не се кара бързо...
Иначе едно профилактично почистване на дросела няма да навреди, само може да помогне!

[bobi1997]

Ако съм го разбрал правилно колегата, колата придърпва при каране в ниските, докато е студена, а не при самото потегляне. Аз го имах същия проблем на 1.3-ката като в добавка към това имаше нестабилна работа на празен ход първите 1-2 минути след студен старт. И ако в това време се опиташ да я караш се получава придърпването.

Та за въпросния проблем - бях сменил и двете бобини, нови кабели, иридиеви свещи с платинен електрод. Еми правеше си го пак и тогава, така че не съм съгласен, че са тоците, ако това са симптомите на проблема.

По-скоро правилно си се ориентирал да смениш първо темп. датчик.

[mordohy]

Ако съм го разбрал правилно колегата, колата придърпва при каране в ниските, докато е студена, а не при самото потегляне. Аз го имах същия проблем на 1.3-ката като в добавка към това имаше нестабилна работа на празен ход първите 1-2 минути след студен старт. И ако в това време се опиташ да я караш се получава придърпването.

Та за въпросния проблем - бях сменил и двете бобини, нови кабели, иридиеви свещи с платинен електрод. Еми правеше си го пак и тогава, така че не съм съгласен, че са тоците, ако това са симптомите на проблема.

По-скоро правилно си се ориентирал да смениш първо темп. датчик.

Боби, ако токът на ниската част е слаб, то с никаква смяна на бобини и свещи няма да го оправиш. Придърпването и нестабилната работа може да е и от излишен въздух. Разбирай-смуче от някъде.

[ivan dimitrov]

Дяволът е в подробностите. Никъде не пише че моторът работи неравномерно. Пише - придърпва в ниските. Колко ниски, при какви условия(освен че при студен мотор).... не пишеее. И започва гадаенето......и смяна на вероятно изправни компоненти.

[bobi1997]

Боби, ако токът на ниската част е слаб, то с никаква смяна на бобини и свещи няма да го оправиш. Придърпването и нестабилната работа може да е и от излишен въздух. Разбирай-смуче от някъде.

Ясно, но в такъв случай каква е причината токът да се "засилва" след като колата загрее?

[Sarge]

Примерно отпускаща се гняс по дросела вследствие на топлината, микро пукнатини по някоя намотка в бубина, леко зацапана свещ и още милион неща вероятно


След като колегата си има нов датчик да си го смени първо него, след това аз бих почистил дросела и бих пробвал дали някой цилиндър не се губи, не всеки би го хванал ако колата принципно не работи идеално. Най-безопасно ще е да откача по кабел за свещ от бубината и да пробва да запали, ако не открива разлика след някой опит, значи си има проблем в съответстващия цилиндър...

[ivan dimitrov]

В двата края на всяка бубина има по свещ за цилиндър. Колко да е безопасно откачането на кабел от страната на която и да е от тях?. И да забравим разряда, какво ще се случи с искрата на цилиндъра, чийто кабел е все пак включен? А и колегата май все още няма нов датчик, но ще си купи, щото получава съвети.

[mordohy]

Ясно, но в такъв случай каква е причината токът да се "засилва" след като колата загрее?

Той не се засилва. Просто загрява и горивото се разпръсква по-добре.
А като опция си провери и зацепването на ангренажните ремъци и особено на десния, който има свойството да прави простотии. Махаш двете тапи на кожисите и въртиш леко. Трябва по едно и също време да си покажат муцуните белезите на ангренажните колела.

[bobi1997]

Той не се засилва. Просто загрява и горивото се разпръсква по-добре.
А като опция си провери и зацепването на ангренажните ремъци и особено на десния, който има свойството да прави простотии. Махаш двете тапи на кожисите и въртиш леко. Трябва по едно и също време да си покажат муцуните белезите на ангренажните колела.

То това беше на старата. Сега на тази смених ангренажите при Румен още като я взех и няма никакви проблеми. Но каква е причината десния ангренаж конкретно да прескача?

[mordohy]

То това беше на старата. Сега на тази смених ангренажите при Румен още като я взех и няма никакви проблеми. Но каква е причината десния ангренаж конкретно да прескача?

Има свойството по-лесно да се разхлабва. Но грешки се допускат още при зацепването, защото не стои на белег, а с няколко зъба напред. Под напрежение е от клапан.

[alfatal]

Здравейте! Значи смених темп. датчик и няма никаква промяна... А дросела не съм го чистил защото е идеално чист. Един познат ми даде съвет да премеря компресия. Значи извинявам се ако не съм се изразил правилно, мотора тресе на място(на празен ход) и от това тресене се получава придърпването според мен.Моя приятел като я запалих, каза че чува бумкане в колекторите и каза че може някой клапан да не затваря добре. Та ще меря компресия, защото каза, че може някой хидравличен повдигач да е блокирал отворен и в ниските някой клапан да не затваря добре.... Колата се кара с 10в40 и не го пипа.